Друзья, мы продолжаем ностальгировать по тем временам, когда автомобили делались «на века»: в рамках «Дуэли легенд» в этом месяце мы вспоминаем об иномарках-первопроходцах, которые в начале 90-х волной хлынули в страны бывшего СССР. Одной из таких машин стал европейский Ford Granada 2-го поколения, который дебютировал в 1977 году. Автомобиль предлагался в трех типах кузова – купе, седан и универсал. Гамма двигателей состояла из простых 4-цилиндровых 1,6 и 2,0 л, а также из V-образных «шестерок» объемом 2,0, 2,3 и 2,8 литра. Помимо них на Granada ставились дизельные агрегаты от Peugeot, но таких машин было немного. Привод у этой модели приходился на заднюю ось. Европейская Granada была весьма популярной машиной и собиралась на заводах в Германии, Великобритании, Тайване и Южной Корее. Это поколение было снято с производства в 1985 году, на его место пришел легендарный Ford Scorpio. Сегодня таких «Гранад» осталось совсем немного: экземпляры, дожившие до наших дней, любителями классики ценятся на вес золота. Ну, а наш очередной сезон близится к концу, о какой «неубиваемой классике 80-х» мы еще не рассказали? Ждем ваши варианты в комментариях! __________________________ Записывайся на обработку по ссылке в описании профиля или по телефонам Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень Беларусь: +375 (44)-504 77-77 – Минск +375 (44) 504-504-1 – Солигорск #krown #krownrussia #krownbelarus #krownrustcontrol #ЗаНамиНеЗаржавеет #антикор #ford #fordgranada #форд #фордгранада

В эти уже холодные осенние дни самое время вспомнить жаркое лето: вот как в конце августа прошел OffroadFest в Тверской области! ⠀ Фестиваль собрал истинных любителей активного отдыха и бездорожья. ⠀ Сперва участники пробовали преодолеть небольшой пруд глубиной два метра – и первый же УАЗик чуть ли не с берега нырнул глубже шноркеля… ⠀ Затем на долю пилотов выпал скоростной джип-спринт. Больше всего аплодисментов сорвала «Волга»-монстр – ее пилот не жалел ни сил, ни техники:) ⠀ В общем, было весело! ⠀ Московский центр KROWN с радостью выступил спонсором мероприятия и отлично провел уикенд со всеми участниками фестиваля! __________________________ Записывайся на обработку по ссылке в описании профиля или по телефонам ⠀ Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень ⠀ Беларусь: +375 (44)-504 77-77 – Минск +375 (44) 504-504-1 – Солигорск ⠀ #krown #krownrussia #krownrustcontrol #ЗаНамиНеЗаржавеет #антикор #moscow #москва #offroud4x4

В 80-90-е годы Volvo 200-й серии буквально заполонили крупные города СССР: эту модель эксплуатировали дипломаты, представительства зарубежных фирм, а накануне олимпиады 1980 года небольшая партия машин была реализована через магазины «Березка». Шведский бизнес-седан продержался на конвейере с 1974 по 1993 гг. – немалый период, сопоставимый со сроком выпуска многих советских автомобилей. У Volvo 240 было большое количество модификаций и исполнений, моторная гамма включала как простой бензиновый агрегат 1,8 л, так и мощный V6 объемом 2,9 литра. Были и дизели – самым распространенным стал рядный 6-цилиндровый двигатель D24. Пару силовым агрегатам составляла 4-х и 5-ступенчатая «механика», в редких случаях встречался 4-диапазонный «автомат». Привод, как и полагается моделям Volvo тех лет, задний. Всего было выпущено более 2,8 млн экземпляров, в том числе универсалов и купе. Volvo 240 полюбилась многим за простоту конструкции, надежность и долговечность, о о которых и сегодня слагают легенды. В наши дни сложно найти ухоженный экземпляр, ведь все в этой жизни не вечно;) А если такой раритет и удастся отыскать, то наверняка в гараже фаната шведской марки:) А у нас впереди еще два участника «Дуэли легенд»: как думаете, какие автомобили стоит упомянуть? Ждем ваши варианты в комментариях! __________________________ Записывайся на обработку по ссылке в описании профиля или по телефонам Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень Беларусь: +375 (44)-504 77-77 – Минск +375 (44) 504-504-1 – Солигорск #krown #krownrussia #krownbelarus #krownrustcontrol #ЗаНамиНеЗаржавеет #антикор #volvo240 #volvo #вольво #вольво240

Две жесткие межколесные блокировки, увеличенное передаточное отношение демультипликатора и размыкаемый стабилизатор поперечной устойчивости –‌ не все поймут, как говорится! В наш центр в Санкт-Петербурге заехал Jeep Wrangler Rubicon, один из самых крутых вездеходов во всем мире. Призвание этой машины –‌ покорение бездорожья. А это значит, что постоянный контакт с главными врагами металла –‌ водой, песком и грязью –‌ автомобилю гарантирован. Именно поэтому владелец внедорожника загнал машину на полную обработку антикоррозийным средством KROWN T40. Jeep, живи долго и интересно, а главное, без ржавчины! А вы позаботились о своем четырехколесном любимце? Если нет, то записаться на обработку можно уже сейчас по ссылке в описании профиля;) __________________________ Записывайся на обработку по ссылке в описании профиля или по телефонам ⠀ Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень ⠀ Беларусь: +375 (44)-504 77-77 – Минск +375 (44) 504-504-1 – Солигорск ⠀ #krown #krownrussia #krownrustcontrol #ЗаНамиНеЗаржавеет #антикор #jeep #wrangler #джип #внедорожник #спб

Для многих наших автомобилистов Audi 100 в кузове C3 стала первой иномаркой. И не зря, ведь «сотка» выигрывала у конкурентов по многим параметрам: просторный салон, огромный багажник, комфортабельная подвеска, оцинкованный кузов и даже наличие полного привода на некоторых версиях –‌ настоящий автомобиль-оркестр! Audi 100 C3 начала выпускаться в 1982 году и уже в 83-м получила престижный титул «Европейский автомобиль года» –‌ все благодаря ультра современному дизайну и великолепной аэродинамике. Но прорыв был сделан и в техническом плане: новое поколение Audi 100 оснащалось широкой гаммой двигателей –‌ от простого карбюраторного 1,8 л на 75 л.с. до 2,2-литрового 5-цилиндрового агрегата с турбонаддувом мощностью 165 «лошадей». Кстати, именно на этой модели Audi сменила традиционную карбюраторную систему питания на моно- и распределенный впрыск топлива. В линейки также были дизельные моторы, а под конец выпуска –‌ в 1990 году –‌ «сотка» получила 2,5-литровый TDI мощностью 120 л.с. Не стоит забывать и про Quattro –‌ благодаря удобной компоновке с продольным расположением мотора «Сигара» (так в народе прозвали эту модель за характерную форму кузова) получила привод на все колеса при минимальных доработках. В первую очередь полный привод использовался для улучшения устойчивости и управляемости, а не для проходимости по бездорожью. В 1988 году модель пережила рестайлинг, а в 1991 ее заменила принципиально новая модель –‌ Audi 100 C4. Как показало время, при должном уходе этот автомобиль может жить вечно –‌ доказательством служит огромное количество этих машин на улицах даже сегодня. Друзья, как думаете, какая еще машина из эпохи 80-х может побороться за звание «неубиваемой легенды»? Ждем ваши варианты в комментариях! __________________________ Записывайся на обработку по ссылке в описании профиля или по телефонам Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень Беларусь: +375 (44)-504 77-77 – Минск +375 (44) 504-504-1 – Солигорск #krown #krownrussia #krownbelarus #krownrustcontrol #ЗаНамиНеЗаржавеет #антикор #audi #ауди

Skoda Karoq made in Russia появился на белорусском рынке в конце февраля 2020-го. И, надо признаться, расходится этот кроссовер как горячие пирожки. Но как автомобиль подготовлен к нашим условиям? Об этом узнали специалисты Минского автоцентра KROWN –‌ спешим поделиться нашим мнением! ⠀ 📌Дополнительный антикор владелец не делал –‌ от сквозной коррозии бренд предлагает 12 лет гарантии. Кузовные зазоры у Karoq ровные, и нигде ничего не скрипит –‌ к российской сборке нареканий у нас не возникло. 📌Однако задние двери изнутри забрасывает грязью, которая забивает стоки: в этом месте явно не хватает уплотнителя потолще. ⠀ 📌На днище Karoq не нанесено никакого мастичного состава, однако Skoda консервирует авто изнутри. Небольшие очаги коррозии видны лишь на болтах и резьбовых соединениях –‌ через пару лет открутить гайки будет проблематично. При помощи эндоскопа мы провели ревизию скрытых полостей –‌ в лонжеронах воск нанесли только в нижней части, а в пороги его залили неравномерно. ⠀ 📌Топливные и тормозные магистрали с двух сторон бережно скрыты пластиковыми защитами от пыли, грязи и соли. Балка как силовой элемент, несущий на себе нагрузку, без рыжих налетов. Поддомкратники тоже усилены –‌ все сделано грамотно. ⠀ 📌В целом Skoda Karoq защищен неплохо, однако двери, капот и крышка багажника ничем не обработаны. Опасения вызывают лишь уплотнительные резинки в задних дверях и полости в передних крыльях: за этими местами надо следить. Если в планах долгая эксплуатация автомобиля, то мы советуем дополнительно его обработать. __________________________ Записывайся на обработку по ссылке в описании профиля или по телефонам ⠀ Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень ⠀ Беларусь: +375 (44)-504 77-77 – Минск +375 (44) 504-504-1 – Солигорск ⠀ #krown #krownrussia #krownbelarus #krownrustcontrol #ЗаНамиНеЗаржавеет #антикор #skoda #шкода